21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者杜巧梅上海報(bào)道

“新勢(shì)力會(huì)的，我們?nèi)昃蛯W(xué)會(huì)了；我們會(huì)的，新勢(shì)力十年都學(xué)不會(huì)”。

2023上海車展開幕前夕，沃爾沃高管在“VOLVO TECH DAY暨EX90中國首秀”現(xiàn)場(chǎng)公開叫板新勢(shì)力，并表示純電旗艦SUV沃爾沃EX90“比500萬以內(nèi)，最好的SUV更好開”。

(資料圖)

在這背后，不僅僅是以蔚來、理想為代表的自主高端新能源品牌對(duì)豪華市場(chǎng)的蠶食，也是傳統(tǒng)豪華品牌在中國新能源汽車市場(chǎng)快速發(fā)展中面臨的轉(zhuǎn)型壓力。

“2022年傳統(tǒng)豪華車市場(chǎng)與新能源豪華車市場(chǎng)形成了差異化的走勢(shì)特征。從零售端來看，2022年整體豪華車市場(chǎng)銷量為309萬輛，同比增長(zhǎng)6%。但是傳統(tǒng)豪華車市場(chǎng)整體下降4%，而新能源豪華車市場(chǎng)同比增長(zhǎng)49%。”1月10日，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，由于前期沒有做好新能源轉(zhuǎn)型的準(zhǔn)備，傳統(tǒng)豪華車企目前處于被動(dòng)之中，正在調(diào)整階段。

“我們正在加快電氣化轉(zhuǎn)型之旅，中國是沃爾沃最重要的市場(chǎng)之一，也是電氣化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，未來沃爾沃汽車將會(huì)持續(xù)深耕中國市場(chǎng)?！?月16日，沃爾沃汽車集團(tuán)首席商務(wù)官兼副 CEO Bj?rn Annwall（安伯揚(yáng)）在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。

而在沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁 沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼 CEO袁小林看來，不管從供應(yīng)鏈的角度還是從技術(shù)和解決方案的角度，沃爾沃都有巨大的發(fā)展空間，實(shí)實(shí)在在地投入就一定會(huì)有回報(bào)。

4月16日，沃爾沃對(duì)外發(fā)布世界樹智能安全體系，全新純電旗艦SUV沃爾沃EX90同步開啟中國首秀。

作為一款全新純電旗艦SUV，EX90采用了業(yè)界先進(jìn)的中央集中式電子電氣架構(gòu)，官方稱其為品牌“有史以來最安全”的作品。

據(jù)介紹，沃爾沃EX90基于原生純電平臺(tái)打造，將配備最新的PilotAssist駕駛輔助功能以及智能座艙，除了1550nm波長(zhǎng)的Luminar激光雷達(dá)外，還將配備16個(gè)超聲波傳感器、8個(gè)攝像頭以及5個(gè)雷達(dá)以及英偉達(dá)Orin芯片，算力達(dá)250 TOPS。

在電池安全方面，沃爾沃EX90采用硼鋼覆蓋一體式?jīng)_壓電池包上蓋，配合鋁合金框架的高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)保護(hù)，在時(shí)速60km/h的兩車對(duì)撞測(cè)試中，可以做到電池0變形。在續(xù)航方面，沃爾沃EX90的CLTC綜合工況續(xù)航里程達(dá)650公里，充電時(shí)長(zhǎng)（快充10-80%電量）為30分鐘，最大功率517馬力，零百加速僅需4.9s。

除了EX90外，沃爾沃還帶來了全新純電旗艦SUV沃爾沃EX90 Excellence，這是沃爾沃EX90的四座版本車型，是沃爾沃汽車有史以來最豪華的車型。

作為傳統(tǒng)豪華品牌的代表，電氣化轉(zhuǎn)型是沃爾沃汽車可持續(xù)戰(zhàn)略的重要組成部分。早在 2017年，沃爾沃就率先提出全面電氣化戰(zhàn)略。

自2021年以來，沃爾沃加速了電氣化全面轉(zhuǎn)型，并率先在傳統(tǒng)豪華品牌中實(shí)現(xiàn)了全系產(chǎn)品的電氣化，可提供輕混、插混和純電在內(nèi)的多種動(dòng)力選擇。

按照沃爾沃的規(guī)劃，到2025年，沃爾沃汽車純電車型銷量占比將達(dá)到50%；而到2030年沃爾沃將正式成為100%的純電豪華車企；到2040年，沃爾沃汽車力求成為氣候零負(fù)荷標(biāo)桿企業(yè)。

“沃爾沃專注于全面電氣化的未來。但是全面電氣化不是一夜之間就完成的，所以計(jì)劃每年推出一款純電動(dòng)車型。2030 年會(huì)轉(zhuǎn)型為純電豪華車企，這是沃爾沃的戰(zhàn)略?！卑膊畵P(yáng)表示。

以下是訪談實(shí)錄，有刪節(jié)。

盈利是可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)

《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》（以下簡(jiǎn)稱《21世紀(jì)》）：當(dāng)前中國汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，沃爾沃汽車如何看這種行業(yè)現(xiàn)狀的？面對(duì)復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，沃爾沃又會(huì)以怎樣的姿態(tài)來應(yīng)對(duì)？

袁小林：今天的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和以往的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)沒有本質(zhì)區(qū)別，只不過大環(huán)境，包括經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、車市狀況等在不同時(shí)代呈現(xiàn)出不同的特點(diǎn)。在這個(gè)過程中，認(rèn)清自己的角色，以開放的心態(tài)靈活應(yīng)對(duì)變化，主機(jī)廠的角色就是產(chǎn)品、品牌、體系。

《21世紀(jì)》：如何看中國市場(chǎng)格局的變化？

安伯揚(yáng)：汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)一直非常激烈，我們也希望市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈。很多新勢(shì)力在過去5年里推出創(chuàng)新產(chǎn)品和車型，但并沒有都成功；也有一些傳統(tǒng)主機(jī)廠希望為未來做出電氣化轉(zhuǎn)型，但也不全都成功。在這樣一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，沃爾沃非常自信，因?yàn)槲覀冇懈叨耸袌?chǎng)的定位，并且我們產(chǎn)品是非常先進(jìn)的，我們有非常清晰的戰(zhàn)略，還在保持盈利，不斷成長(zhǎng)也不斷地提升客戶體驗(yàn)，所以沃爾沃一定會(huì)存活下來的。

《21世紀(jì)》：電氣化已經(jīng)成為主流，沃爾沃能在中國豪華市場(chǎng)進(jìn)一步勝出嗎？

安伯揚(yáng)：沃爾沃專注于全面電氣化的未來。但是全面電氣化不是一夜之間就完成的，所以計(jì)劃每年推出一款純電動(dòng)車型。2030 年會(huì)轉(zhuǎn)型為純電豪華車企，這是沃爾沃的戰(zhàn)略。沃爾沃很多供應(yīng)商在中國，能夠讓沃爾沃成為未來的贏家。

袁小林：企業(yè)要生存發(fā)展就必須有生存發(fā)展的基礎(chǔ)，這個(gè)基礎(chǔ)就是盈利才能夠可持續(xù)，方向是非常明確的，這也是共識(shí)。但是有不同的路徑和不同的節(jié)奏是對(duì)本地團(tuán)隊(duì)的考驗(yàn)。把技術(shù)、產(chǎn)能、資源、市場(chǎng)，用最高效的方式整合起來一定是最符合邏輯的。

《21世紀(jì)》：沃爾沃對(duì)中國市場(chǎng)的困難和激烈競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)有非常充分的認(rèn)識(shí)，但堅(jiān)持自己產(chǎn)品思路是否能說服消費(fèi)者？特別是針對(duì)中國使用場(chǎng)景的軟件投入是怎樣考慮的？

安伯揚(yáng)：中國的豪華車消費(fèi)者數(shù)量世界領(lǐng)先，中國消費(fèi)者一定能接受電氣化系統(tǒng)帶來的一些新功能。因?yàn)橹袊趧?chuàng)新方面全球領(lǐng)先，包括銷售服務(wù)流程都在做創(chuàng)新。因此，沃爾沃把創(chuàng)新中心、創(chuàng)新樞紐設(shè)置在中國，未來還會(huì)繼續(xù)發(fā)揮中國在這方面的優(yōu)勢(shì)。

袁小林：我補(bǔ)充一句，從產(chǎn)品的戰(zhàn)略規(guī)劃階段，到產(chǎn)品定義，再到研發(fā)和落地執(zhí)行，中國都是全球密不可分的一部分，是整個(gè)過程當(dāng)中的一部分。“轉(zhuǎn)型”這個(gè)詞，非常精準(zhǔn)表述了現(xiàn)在的特點(diǎn)。這個(gè)過程中的每一個(gè)參與者，都在以自己的方式嘗試不同的解決方案。其實(shí)，核心點(diǎn)都是在客戶。

安伯揚(yáng)：中國有豐富的人才資源，是我們的人才庫，包括很多設(shè)計(jì)師、工程師、管理層都來自于中國，比紐約、瑞典的人才儲(chǔ)備都充足。從這方面來講，中國也是非常重要的市場(chǎng)。

《21世紀(jì)》：從研發(fā)到產(chǎn)品定義，如何打動(dòng)中國消費(fèi)者？

安伯揚(yáng)：中國是一個(gè)非常特別的市場(chǎng)，是世界上最大的高端汽車市場(chǎng)、豪華汽車市場(chǎng)。中國的消費(fèi)者非常聰明，我們要保留一些關(guān)于沃爾沃的特征，否則就不是沃爾沃了。

速度是轉(zhuǎn)型成功的關(guān)鍵

《21世紀(jì)》：怎么看中國品牌在歐洲的競(jìng)爭(zhēng)？

安伯揚(yáng)：中國的一些車企確實(shí)能夠做出非常驚人的產(chǎn)品，包括高超的數(shù)字化水平，以及電氣化水平，我們看到中國汽車品牌正在崛起。

但從生態(tài)系統(tǒng)包括物流系統(tǒng)來看，中國的汽車在歐洲不同地區(qū)和國家，由于沒有品牌認(rèn)知度，銷售網(wǎng)絡(luò)的建立有一定難度。有些中國品牌成功了，有些中國品牌失敗了，這不是一夜之間就可以去完成的任務(wù)，所以我們看到中國品牌出口會(huì)面臨巨大的挑戰(zhàn)。

同時(shí)，還要有長(zhǎng)期的策略。打造產(chǎn)品很重要，花時(shí)間構(gòu)建品牌、基礎(chǔ)設(shè)施和銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)同樣重要。這個(gè)過程可能要花 5 年時(shí)間，所以在 5 年之后，大家就可以看出誰能笑到最后。

目前中國品牌在歐洲并沒有成為最主要的品牌，但是在未來有可能會(huì)有機(jī)會(huì)。

《21世紀(jì)》：沃爾沃純電動(dòng)車型在中國是否姍姍來遲？

袁小林：過去 3 年我們遇到了各種各樣的情況，但是從市占率的角度，從豪華車排名的角度，從整個(gè)體系建設(shè)的角度，包括剛才說的品牌力提升都做了一些工作。但很多東西沒法一蹴而就，特別是體系能力建設(shè)。

安伯揚(yáng)：沃爾沃已經(jīng)有 96 年的歷史了，一直在做正確的事，用更好的質(zhì)量、更好的安全去贏得客戶。其實(shí)就像馬拉松一樣，你不是在第一公里就開始快跑的，因?yàn)槎加凶约旱墓?jié)奏，有自己的戰(zhàn)略。沃爾沃現(xiàn)在有非常好的基礎(chǔ)，速度很重要，但是可持續(xù)的速度是贏得成功的關(guān)鍵。

《21世紀(jì)》：作為一個(gè)傳統(tǒng)車企，是否擔(dān)心轉(zhuǎn)型的前景？

安伯揚(yáng)：從 ICE（內(nèi)燃機(jī)） 到全面電氣化，沃爾沃也是一個(gè)技術(shù)驅(qū)動(dòng)的品牌。在歐洲，他們把市場(chǎng)分為新市場(chǎng)和舊市場(chǎng)。新市場(chǎng)是全電動(dòng)的，如果說不是全電動(dòng)的，就會(huì)歸類為舊市場(chǎng)。但歐洲的消費(fèi)者想法比較簡(jiǎn)單，比如新車就是電動(dòng)的，老的車就是 ICE（內(nèi)燃機(jī)）的。在中國有不一樣的格局，如果車不是智能的、不是數(shù)字的，就是舊的品牌。

沃爾沃會(huì)有一些充滿電機(jī)的、充滿智能的、充滿數(shù)字化的系統(tǒng)，所以我并不是特別擔(dān)心未來沃爾沃的前景。

袁小林：在中國市場(chǎng)，從供應(yīng)鏈的角度、從技術(shù)和解決方案的角度都有巨大的發(fā)展空間，這是我覺得沃爾沃可以在中國著力的點(diǎn)，也就是安伯揚(yáng)說的 All in，就是實(shí)實(shí)在在地投入就一定會(huì)有回報(bào)，我們有這個(gè)能力，無論是中國，還是在全球。

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